Profesjonalny producent Dostosowany neodymowy blokowy magnes łukowy do silnika

Technologia lewitacji magnetycznej (w skrócie technologia EML lub technologia EMS) odnosi się do technologii, która wykorzystuje siłę magnetyczną do pokonania grawitacji w celu lewitacji obiektów. Pociąg maglev to nowy rodzaj transportu składający się z bezkontaktowego wspornika magnetycznego, magnetycznego prowadzenia i układu napędowego. Istnieją głównie nadprzewodzące poruszające się pociągi maglev, zwykle przewodzące pociągi maglev o dużej prędkości i zwykle przewodzące pociągi maglev o średniej i niskiej prędkości.

Pociąg Maglev to nowoczesne, zaawansowane technologicznie narzędzie do transportu kolejowego. Wykorzystuje siłę elektromagnetyczną do uzyskania bezdotykowej lewitacji i prowadzenia między pociągiem a torem, a następnie wykorzystuje siłę elektromagnetyczną generowaną przez silnik liniowy do napędzania pociągu. Silnik liniowy jest urządzeniem transmisyjnym, które bezpośrednio przekształca energię elektryczną w ruch liniowy poprzez rozszerzanie zamkniętego pola magnetycznego w otwarte pole magnetyczne, bez pośredniego mechanizmu konwersji. Stojan w silniku liniowym przyjmuje materiał magnesu trwałego z neodymu żelazowo-borowego lub materiał magnesu trwałego samarowo-kobaltowego o wysokiej energii magnetycznej, wysokiej remanencji i silnej koercji, a biegun N i biegun S magnesu są ułożone naprzemiennie.

Zgodnie z typami elektromagnesów stosowanych w pociągach maglev, można je podzielić na dwie kategorie: normalnie przewodzący typ przyciągania i nadprzewodzący typ odpychania.

Normalne przyciąganie

Normalnie przewodzące przyciągające pociągi lewitacji magnetycznej wykorzystują normalnie przewodzące magnesy i szyny prowadzące jako magnesy przewodzące. Czujnik szczeliny powietrznej służy do regulacji wielkości szczeliny lewitacyjnej między pociągiem a linią. W normalnych warunkach wielkość szczeliny lewitacyjnej wynosi około 10 mm. Prędkość jazdy pociągu mieści się zwykle w przedziale 300-500 km/h, co jest odpowiednie dla transportu międzymiastowego i podmiejskiego.

Odrzucenie nadprzewodnictwa

Nadprzewodzący odpychający pociąg maglev wykorzystuje magnesy nadprzewodzące i technologię niskotemperaturową, aby osiągnąć lewitację między pociągiem a linią. Szczelina lewitacji wynosi na ogół około 100 mm. Ten pociąg maglev nie lewituje przy niskich prędkościach. Kiedy prędkość osiągnie 100 km/ Unosi się w h. Jego maksymalna prędkość robocza może osiągnąć 1000 km/h, ale jego technologia budowy i koszt są znacznie wyższe niż w przypadku normalnie prowadzonego pociągu lewitującego magnetycznie.

Dziękujemy za przeczytanie naszego artykułu i mamy nadzieję, że pomoże on lepiej zrozumieć najczęściej stosowane magnesy neodymowe do silników. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o trwałych magnesach silnikowych, radzimy odwiedzić BEARHEART Magnets, aby uzyskać więcej informacji. 

Możemy dostarczyć wysokiej jakości magnesy trwałe, takie jak magnesy neodymowe,magnesy ferrytowe Izespół magnetycznyw bardzo konkurencyjnej cenie. Wszelkie zapytania i zamówienia są mile widziane.